“De la misma manera que existe un ERTE para que las personas puedan recuperar el trabajo, ¿por qué no tenemos un ERTE para las inversiones?”, esa es la iniciativa que propuso el presidente del Clúster de Automoción de Navarra (ACAN), Roberto Lanaspa, en el webinar ‘El futuro del sector de la automoción’ organizada esta semana por la revista Negocios en Navarra. En ese contexto, Lanaspa afirmó que el sector se mueve en la actualidad en un escenario de incertidumbre, con una volatilidad extrema, lo que puede provocar que los proveedores puedan estar en riesgo y se rompa la cadena de valor por la inestabilidad de los proveedores. ACAN reúne actualmente a 51 empresas y entidades de la cadena de valor del sector de la automoción regional.
Ofrecemos a continuación un extracto de la webinar con el presidente de ACAN gracias al resumen que ofreció Negocios en Navarra.
“En Portugal se ha decretado una ley en donde se pueden suspender la aplicación de los préstamos dedicados a la inversión durante cinco meses. Con esa medida, la foto financiera de PyG de la empresa a final de año será muy diferente de cara a un préstamo futuro. Este ERTE a la inversiones es una iniciativa que ya hemos comentado al Gobierno foral aunque desconocemos si debería ser de aplicación local o nacional”, afirmó el presidente de ACAN para el que esa medida sería de gran ayuda a todas las empresas del sector automovilístico por el delicado momento al que se enfrentan en medio de los procesos de amortización de inversiones realizadas.
Según el presidente de ACAN, otra de las posibles soluciones de mejora para las compañías navarras será tratar de afianzar su posición ante los OEM para atraer nuevas inversiones y evitar a toda costa que se rompa la cadena de valor: “Las empresas navarras deberán ser pragmáticas y situarse en primera línea ante los cambios que se pueden dar en las matrices. No debemos olvidar que España no es centro de decisión de ningún OEM y, aunque somos el segundo productor por detrás de Alemania, no decidimos qué es lo que se hace, ni cuándo, ni cómo, solo somos centro de producción. Por eso, habrá que ver cómo nos presentamos de cara al futuro, dar con las herramientas necesarias para superar esta situación en las mejores condiciones y situarse dentro de los grupos en la mejor posición, cuidando los OEM para seguir manteniendo ese modelo de excelencia. Los proveedores pueden estar en riesgo en un futuro porque tal vez hasta septiembre los OEM no estarán a niveles similares, que no iguales, a antes de la crisis. Eso significa muchos meses sin ingresos, y es peligroso, porque como se rompa algún eslabón de la cadena de valor, afectará al resto”.
Ante la incertidumbre de proyectos futuros se deberá incentivar el consumo
En la misma línea, Roberto Lanaspa explicó también que no se sabe qué ocurrirá con los proyectos que se tenían previsto desarrollar en un futuro cercano en Navarra como era el caso de una zona de testeo del coche autónomo ya que, tras lo ocurrido con la pandemia, se deberán atender las prioridades más importantes: “Se deberán reestablecer las prioridades que había y llevar a cabo aquellas que puedan hacerse dependiendo de los recursos que existan. Todos estábamos pensando en cómo nos iba a influir el impacto del coche eléctrico, los cambios en los modelos de negocio, la llegada del coche 4.0 (el coche autónomo), y ahora está todo patas arriba”.
Ante la actual situación, el presidente de ACAN incidió en que la solución de la recuperación del sector pasará por una incentivar el consumo para ayudar no solo al sector de la automoción sino a todos los sectores de la economía: “Si somos capaces de activar el mercado de manera general, la recuperación de todos los sectores será más rápida. Para eso deberán existir incentivos al consumo y será un proceso que se tendrá que hacer de manera coordinada a todos los niveles porque como caiga el sector de la automoción en Europa, las consecuencias serán muy graves. En este aspecto, habrá que evitar que esta crisis sanitaria se convierta en una crisis económica porque si tenemos que volver a pasar por lo ocurrido en 2012 la situación puede ser dramática”.
Tras analizar la situación actual, el presidente de ACAN auguró una posible recuperación del sector para principios de 2021 al igual que abordó el tema de las posibles fusiones entre grandes empresas automovilísticas que venían sonando antes de la crisis: “Confío en que, a partir de septiembre, se vea una recuperación sostenida de manera que para principios de 2021 estemos a niveles anteriores. Es difícil saber lo que va a ocurrir en el corto y medio plazo, ahora estamos en un momento geopolítico convulso en el que se han parado relaciones que apuntaban a posibles fusiones de alguna marca alemana con alguna otra compañía del otro lado del océano. Pero parece ser que para cualquier fusión futura tendremos que esperar”.
ACAN destaca finalmente la importancia de la automoción como área estratégica de la economía de Navarra, con cerca de 12.000 empleos directos. El clúster recuerda que el sector aporta cerca del 10% del empleo y del PIB a nivel nacional y que España es el segundo productor de automóviles en Europa y el noveno en el mundo.
El Clúster de Automoción de Navarra representa actualmente a más del 90% del empleo y del 75% de la facturación de la industria de automoción en la comunidad.
